我国自主研发的 AEE25 型航空电动发动机已成功下线并交付使用。该发动机实现了“六合一”高度集成化设计，将主电机、主电机控制器、冷却系统电机、冷却系统电机控制器、变距舵机以及变距舵机控制器这六个关键部件整合在一起。这一创新设计不仅显著减小了体积和重量，还大幅提升了系统可靠性，为航空安全奠定了坚实基础。对于飞机制造商而言，这意味着安装 AEE25 后，只需连接螺旋桨和电源即可运行，无需额外设计舵机和冷却系统。

AEE25 的问世标志着我国在 200 千瓦级别航空电动发动机领域取得了重大技术突破，其扭矩密度达到了国内同级别产品的最高水平。具体而言，该发动机的扭矩密度为 40 牛米/千克，功率密度为 5 千瓦/千克。目前，200 千瓦级别的航空电动发动机能够适配主流的 2 至 3 吨级、载客量为 4 至 6 人的电动垂直起降飞行器（eVTOL）。AEE25 的扭矩密度在已公开的国内 200 千瓦级航空电动发动机中位居首位，这意味着在相同级别和重量下，AEE25 能够产生最大的扭矩，从而驱动旋翼获得最大的升力或推力。据透露，未来该发动机的扭矩密度有望进一步提升至 44 牛米/千克。

航空电动发动机作为 eVTOL 的核心动力装置，其主要功能是将电池的电能高效转化为旋翼产生的升力和推力，对功率密度、安全冗余及环境适应性有着极高的要求。AEE25 作为一款专为 eVTOL 设计的高功率密度动力系统，其技术进步得益于中国航发动控所在航空电机电控领域多年的技术积累。该研究所在 2016 年开始布局该领域，并近年来专注于航空发动机的电机电控技术研发。为了顺应低空经济的发展趋势，研究所还成立了电动力事业部，通过市场化运作加速技术成果的转化。目前，该研究所已自主研发出多款航空电动发动机产品，并在关键技术上取得了突破，部分产品已具备量产能力。

据悉，AEE25 航空电动发动机将搭载于上海时的科技有限公司的 E20 电动垂直起降飞行器（eVTOL）上。这款 E20 eVTOL 是时科技有限公司自主研发的一款五座级载人倾转旋翼电动垂直起降飞行器。

目前，AEE25 航空电动发动机已同步启动适航取证流程。根据中国民航网的报道，AEE25 已经完成了 SOI#1 软件和硬件的适航审查，是当前中国 eVTOL 领域适航进展最快的航空电机产品。中国航发动控所副所长刘国平表示，研究所将持续深入研究关键技术并进行工程验证，以满足低空经济、电动航空器及新型动力系统不断增长的需求，为新兴航空器提供更高效、更可靠、更轻量化的航空电动发动机解决方案。随着 AEE25 适航进程的加速，其量产计划也在稳步推进中。