2026 年 6 月 19 日晚约 8 点，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷的一处住宅区发生一起严重车祸。44 岁的迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在启用 FSD 功能的情况下，于限速 30 英里/小时的居民区道路上行驶。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故发生前，该 Model 3 的时速已超过 70 英里/小时。监控录像显示，车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。

这场悲剧导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸身亡。她的家人随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被捕，并被控过失杀人罪。

此前，巴特勒曾向警方表示自己当时“晕了过去”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现，巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法相符。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久即在 X 平台发文表示，FSD 在居民区通常会以较低速度行驶，而这是一起高速碰撞事故。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区将加速踏板踩到了 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里/小时。NTSB 的本次报告正式确认了这一说法，与此前关于世界杯赛程的讨论中提及的一些技术细节有所不同。

与此同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也正在对此次事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。此外，NHTSA 在 2026 年 3 月已将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下检测路况或向驾驶员发出警告的能力表示担忧。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能会有所调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布相关安全建议，以防止类似事件重演。